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汽车作为一种便捷代步工具，设计师赋予其更多功能性设定，从款式设计到能源类型，均有不同程度的改变。在市场竞争激化的过程中，款式推出频率随之加剧，这次以MG 7 2023款 2.0T 猎美尊享版&秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型两款活跃度较强款式进行比对，同价位车型设计，或许能为还在选车的消费者提供一些参考建议。

名爵前身为合资款式，后续被收购，以国产车型进入市场，其品牌影响力较为有限，但在国产车型席卷的时代里，消费者认可程度渐渐提升，且在性价比方面有了不错的表现，日常出场率随之增加，也是市场较为活跃的款式之一。

秦PLUS DM-i款式是比亚迪进入插混领域较早的设计，但后续主导方向侧重于SUV板块，致使其更新频率放缓，渐渐热度下滑，成为诸多被埋没车型之一。随着SUV市场地位得到巩固，发展节奏调整至轿车领域，秦PLUS开始加强产品力，也很快在市场中得到了积极反馈。

名爵外观承载多层次组件分置，中置格栅设立占据更大空间，而边侧内陷板块以黑色沟壑状结构与底端进气开口相连，组件连通设计承载，对中置区间形成环绕状态。使组件间的搭配增加协调感，看起来更加自然。

秦PLUS前脸格栅横置拓宽，边框纯黑边框选用镀铬条修饰，内置横条结构繁多，高低错落相邻，塑成更加紧密形象，密集镂空设计，将修饰效果与功能属性兼具，更高的融合度，使组件表现力得到充分加强。

安全防护组件多采用内置隐藏构建，名爵承载安全气囊置于方向盘中置板块之中，副驾驶则位于中控台面内部。在发生正向撞击时，可及时弹出为驾驶员与乘员提供更好头部防护作用。组件内置设计，一方面免受风化损耗，另一方面则对外观影响更轻，对提升美观度助益更佳。

L2级辅助驾驶多可达成自行驾驶效果，针对车辆加减速与方向盘扭力输出，提供更为丰富的助力效果。而秦PLUS标配有车道居中保持系统，可在智能驾驶的基础上，对操控施加更多自主控制，表现更为高端。

名爵9AT变速箱设计，将手动变速与自动变速功能结合，设备表现兼具经济性与操控性，对驾驶员技术有着更强兼容性，也是当下燃油市场中，消费者认可程度极高的设计类型，可提供更为丰富的驾驶体验。

秦PLUS搭载E-CVT变速箱，内置沿用AT变速箱行星齿轮，可以此提供不同转速变化与转向变化。虽结合两种动力类型转化工作，但其结构反而出现简化，且拥有可承载更强扭力属性，提供动力效果也是不俗。

总结：两项不同款式设计方式，将不同能源类型优势更好发挥而出，在稳定性与经济性之间，均得到了较好平衡效果。总体来看，各有所长，综合实力都是较优的类型。